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1958 gab die BASF bereits eine kleine Zeitschrft heraus.

Das waren die "Mitteilungen für alle Tonbandfreunde" der BASF - und hier haben wir die Seite 22 und 23 der Ausgabe 12-13 aus 1958.
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Das VMG = "Vielspur-Magnetband-Gerät"

Es wird das Assmann Vielspur-Magnetband-Gerät - kurz VMG beschrieben, aber ohne Namen zu nennen.
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Magnetophonband-Roboter kontrolliert Flugbetrieb

Irgendwo auf dem Flughafen läuft Magnetophonband BASF langsam und lautlos von der Abwickelspule eines Vielspur-Magnetband-Geräts. Warum? Sicherheit! Bei der heutigen Dichte des Flugnetzes gibt es mancherlei Gründe für gelegentliche Verspätungen im Luftverkehr. Der Start kann sich verzögern, ein Motorendefekt zum Rückflug zwingen.

Aber was auch geschieht: ständig nimmt das Vielspur-Magnetband-Gerät - kurz VMG - die Funksprüche des Piloten mit der Bodenstation auf.
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Ein gewaltiges Monstrum im Flughafen Frankfurt


Das VMG ist ein technisches Wunderwerk, ein riesiges Tonbandgerät von fast zwei Meter Höhe. Ein Magnetophonband BASF von 17,8 mm Breite kann gleichzeitig auf vierzehn Nachrichtenkanälen aufnehmen. Jede Bandspule hat eine Laufdauer von acht Stunden; die drei Laufwerke des Geräts erreichen also eine vierundzwanzigstündige Aufnahmekapazität.

Die Umschaltung von einem Laufwerk zum anderen geschieht vollautomatisch. Elektronische Einrichtungen sorgen für absolute Betriebssicherheit. Fallen Verstärker oder Laufwerke aus, wird automatisch sofort auf Reserveeinheiten umgeschaltet. Die Tonbandaufzeichnungen des VMG sind wichtige Dokumente. Sie bieten die Gewähr, daß bei Verspätungen, einem Unglück oder anderen Zwischenfällen der Sachverhalt lückenlos geklärt wird. Eine besondere Kontrollfrequenz macht jede Fälschung der Tonbandaufzeichnungen unmöglich.

Die Vielspur-Magnetband-Geräte einer deutschen Spezialflrma stehen heute auf allen Zivilflugplätzen der Bundesrepublik und auf vielen Zivil- und Militärflughäfen des Auslands. Sie fördern die Arbeitsdisziplin aller am Flugverkehr Beteiligten - und sie bedeuten Sicherheit.
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